Speciální nářadí na opravu motoru

Elektrické ponorné čerpadlo poháněné motorem DC12V. Motor je umístěn a izolován uvnitř kovového pláště. Před zapnutím čerpadla se ujistěte, že je čerpadlo čisté a umístěte ho uprostřed nádoby ze které budete látku čerpat a také, že je čerpadlo ponořeno, aby nešlo bez zátěže.

Vypouštěcí hadice délky 2,6 m určená k přelévání tekutin. Skvěle se hodí k vypouštění vody z různých nádrží nebo k přečerpávání paliva. Kovové zakončení působící jako zpětný ventil zabraňuje nechtěnému zpětnému toku vody. Průměr hadice: 18 mm

Záslepky vířivých klapek mohou být problémem. Pokud se včas nevymění nebo nezaslepí mohou po utržení poškodit motor. V tomto případě obdržíte sadu pro odstranění klapek a zaslepení.

Sada na aretaci rozvodů Ford Mazda Volvo 1.25–2.3 16V, 5ks GEKO Pro vozidla: FORD: Fiesta, Puma, Focus, Focus C-MAX, Escort, Orion, Mondeo, Cougar, Courier, Tourneo, Transit, Fusion, Connect (93–10r.): Motory s řetězovým i řemenovým rozvodem 1,25 / 1,4 / 1,6 / 1,8 / 2,0 16V Kódy motoru: ALDA, AOBA…

Sada na aretaci rozvodů VW 1,2 GEKO Nářadí k aretaci rozvodů u motorů o obsahu 1,2 litrů. Pro zážehové motory s jednoduchým a dvojitým vačkovým hřídelem.

Pro vozy VW T5, Touareg 2,5D. Stahovák ozubeného kola – pro demontáž kola vodní pumpy. Stahovák pro demontáž vodní pumpy. Speciální klíč pro aretaci klikového hřídele T5.

Sada adaptérů na testování vstřiků Common Rail BOSCH,SIEMENS,DELPHI a DENSO Sada obsahuje 24 adaptérů pro měření zpětného průtoku paliva od jednotlivých vstřikovačů od max. 6 válců.

Stahovák ozubených – rozvodových kol vačkových hřídelí Univerzální stahovák ozubených – rozvodových kol vačkových hřídelí s průměrem od 70 – 100 mm. Stahovák obsahuje základní desku, středový šroub a 3 nastavitelná šroubovací ramena.

Aretační přípravky na rozvody (časování) motoru Peugeot, Citroën a Fiat – ASTA A-PSA. Určeno pro zajištění rozvodů při servisních pracích na vznětových (dieselových) motorech 2.0 a 2.2 HDi. Ve vozidlech: Citroën: Motory 2.

Přečerpávací balónek slouží k přečerpání kapaliny z jedné nádrže (nádoby) do nádrže (nádoby) druhé.

Častým problémem motorů M47 a M57 jsou vířivé klapky. Může se stát, že v případě jejich poškození se mohou dostat až do motoru a zapříčinit zadření motoru a udělají paseku pod ventily a nebo dokonce poškodit turbo. Nové sání stojí mnoho a výhodné řešení je ve formě našich záslepek.

Vířivé klapky jsou slabým místem vašeho auta, proto je dobré je odstranit než se utrhnou a poškodí motor. S naší sadou záslepek s těsněním prodloužíte značně životnost motoru vašeho auta. OPEL 1.9 CDTI 16V (Z19DTJ, Z19DTH)