Omotání výfukových svodů by mělo být prvním krokem pro potlačení nežádoucího tepla pod kapotou vozu, které má za následek pokles výkonu vozu. Nižší teplota pod kapotou vede k nižší teplotě nasávaného vzduchu, což vede k vyššímu výkonu motoru vozu.
Omotání výfukových svodů by mělo být prvním krokem pro potlačení nežádoucího tepla pod kapotou vozu, které má za následek pokles výkonu vozu. Nižší teplota pod kapotou vede k nižší teplotě nasávaného vzduchu, což vede k vyššímu výkonu motoru vozu.
Omotání výfukových svodů by mělo být prvním krokem pro potlačení nežádoucího tepla pod kapotou vozu, které má za následek pokles výkonu vozu. Nižší teplota pod kapotou vede k nižší teplotě nasávaného vzduchu, což vede k vyššímu výkonu motoru vozu.
Omotání výfukových svodů by mělo být prvním krokem pro potlačení nežádoucího tepla pod kapotou vozu, které má za následek pokles výkonu vozu. Nižší teplota pod kapotou vede k nižší teplotě nasávaného vzduchu, což vede k vyššímu výkonu motoru vozu.
Omotání výfukových svodů by mělo být prvním krokem pro potlačení nežádoucího tepla pod kapotou vozu, které má za následek pokles výkonu vozu. Nižší teplota pod kapotou vede k nižší teplotě nasávaného vzduchu, což vede k vyššímu výkonu motoru vozu.
Omotání výfukových svodů by mělo být prvním krokem pro potlačení nežádoucího tepla pod kapotou vozu, které má za následek pokles výkonu vozu. Nižší teplota pod kapotou vede k nižší teplotě nasávaného vzduchu, což vede k vyššímu výkonu motoru vozu.
Samolepicí tepelně izolační plát DEi Design Engineering Reflect-A-Cool je konstruovaný z vrstvy na bázi skelných vláken opatřené tepelně odrazovou pokovenou vrstvou odolávající dlouhodobě teplotám až 400°F (cca 200°C) a samolepicí vrstvou.
Samolepicí tepelně izolační plát DEi Design Engineering Reflect-A-Cool je konstruovaný z vrstvy na bázi skelných vláken opatřené tepelně odrazovou pokovenou vrstvou odolávající dlouhodobě teplotám až 400°F (cca 200°C) a samolepicí vrstvou.
Samolepicí tepelně izolační plát DEi Design Engineering Reflect-A-Cool je konstruovaný z vrstvy na bázi skelných vláken opatřené tepelně odrazovou pokovenou vrstvou odolávající dlouhodobě teplotám až 400°F (cca 200°C) a samolepicí vrstvou.
Samolepicí tepelně izolační zlatý plát DEi Design Engineering Reflect-A-GOLD je zlatě metalizovaná tkanina na bázi skelných vláken vhodná pro použití v extrémních podmínkách do teploty 454°C (850°F).
Samolepicí tepelně izolační zlatý plát DEi Design Engineering Reflect-A-GOLD je zlatě metalizovaná tkanina na bázi skelných vláken vhodná pro použití v extrémních podmínkách do teploty 454°C (850°F).
Samolepicí tepelně izolační zlatý plát DEi Design Engineering Reflect-A-GOLD je zlatě metalizovaná tkanina na bázi skelných vláken vhodná pro použití v extrémních podmínkách do teploty 454°C (850°F).
Omotání výfukových svodů by mělo být prvním krokem pro potlačení nežádoucího tepla pod kapotou vozu, které má za následek pokles výkonu vozu. Nižší teplota pod kapotou vede k nižší teplotě nasávaného vzduchu, což vede k vyššímu výkonu motoru vozu.
Omotání výfukových svodů by mělo být prvním krokem pro potlačení nežádoucího tepla pod kapotou vozu, které má za následek pokles výkonu vozu. Nižší teplota pod kapotou vede k nižší teplotě nasávaného vzduchu, což vede k vyššímu výkonu motoru vozu.
Omotání výfukových svodů by mělo být prvním krokem pro potlačení nežádoucího tepla pod kapotou vozu, které má za následek pokles výkonu vozu. Nižší teplota pod kapotou vede k nižší teplotě nasávaného vzduchu, což vede k vyššímu výkonu motoru vozu.
Omotání výfukových svodů by mělo být prvním krokem pro potlačení nežádoucího tepla pod kapotou vozu, které má za následek pokles výkonu vozu. Nižší teplota pod kapotou vede k nižší teplotě nasávaného vzduchu, což vede k vyššímu výkonu motoru vozu.
Omotání výfukových svodů by mělo být prvním krokem pro potlačení nežádoucího tepla pod kapotou vozu, které má za následek pokles výkonu vozu. Nižší teplota pod kapotou vede k nižší teplotě nasávaného vzduchu, což vede k vyššímu výkonu motoru vozu.
Omotání výfukových svodů by mělo být prvním krokem pro potlačení nežádoucího tepla pod kapotou vozu, které má za následek pokles výkonu vozu. Nižší teplota pod kapotou vede k nižší teplotě nasávaného vzduchu, což vede k vyššímu výkonu motoru vozu.
Americká společnost Design Engineering Inc. (DEI) byla založena v roce 1995 v Clevelandu v Ohiu. Nyní, po více než 20 letech zkušeností je jedním z předních světových výrobců tepelných izolací a dalších produktů pro boj s nežádoucím teplem nejen pro závodní vozy, upravené silniční vozy, ale i pro použití mimo automobilový průmysl. Produkty DEI jsou tak hojně využívány například na motocyklech, v námořnictví, či v průmyslu nebo zdravotnictví. Se svým vstupem do druhé dekády působení na světovém trhu se společnost DEI přemístila do nového sídla, aby si zajistila dostatečnou kapacitu pro budoucí vývoj špičkových termo izolačních produktů. Neustálý vývoj nových produktů byl již krátce na to, v roce 2003, oceněn cenou „New Performance-Racing Product award“ na světové výstavě SEMA Show v americkém Las Vegas.
Americká společnost Design Engineering Inc. (DEI) byla založena v roce 1995 v Clevelandu v Ohiu. Nyní, po více než 20 letech zkušeností je jedním z předních světových výrobců tepelných izolací a dalších produktů pro boj s nežádoucím teplem nejen pro závodní vozy, upravené silniční vozy, ale i pro použití mimo automobilový průmysl. Produkty DEI jsou tak hojně využívány například na motocyklech, v námořnictví, či v průmyslu nebo zdravotnictví. Se svým vstupem do druhé dekády působení na světovém trhu se společnost DEI přemístila do nového sídla, aby si zajistila dostatečnou kapacitu pro budoucí vývoj špičkových termo izolačních produktů. Neustálý vývoj nových produktů byl již krátce na to, v roce 2003, oceněn cenou „New Performance-Racing Product award“ na světové výstavě SEMA Show v americkém Las Vegas.
Hrdý člen skupiny MALL Group
