Dunlop Trailmax Meridian

Dunlop je obzvláště pyšný na prodloužení kilometrového proběhu i při energické jízdě. Pneumatiky Trailmax Meridian na zadním kole prokázaly ve srovnávacím testu oproti nejlepšímu výrobku konkurenční značky o 6 % delší kilometrový proběh při jízdě na rovné trati; a tento rozdíl narostl až na 15 % při jízdě při náklonu 40%. P
Ještě větší pokrok zaznamenal kilometrový proběh u předních pneumatik, což přináší dodatečnou výhodu v tom, že se synchronizuje moment předpokládané výměny pneumatik pro obě kola, takže výměna může v servisu proběhnout současně a jezdec se nemusí objednávat nadvakrát.
Výrazný dezén běhounu pneumatik Trailmax Meridian nejenže vypadá efektně, ale plní také svůj účel a je vysoce efektivní. Byl navržen tak, aby při rychlé jízděúčinně odpuzoval vodu, ale přitom si zachovával vysokou hodnotu přilnavosti na suchém povrchu. A pod dezénem s technologií Dunlop MultiTread kouzla dále pokračují. Zahrnují Hi-Silicasměs, která nabízí vynikající přilnavost za mokra a zvyšuje pružnost pneumatik při nízkých teplotách. To, ve spojení s kostrou vybavenou vrstvami viskózy, má dvojnásobný přínos v podobě delšího kilometrového proběhu a daleko rychlejšího zahřátí, z něhož těží jezdci, kteří stále více využívají motorky adventure během celého roku. Zadní pneumatiky se vyznačují také novou středovou směsí, která je protažena až pod ramenní směs. To pomáhá zvýšit celkovou tuhost zadních pneumatik a propůjčuje jim sportovní ovladatelnost a lepší záběr po přidání plynu
Motocykly adventure by měly stejně tak dobře zvládat jízdu v terénu. Při vlastních testech Dunlopu pneumatiky Trailmax Meridian se svým běhounem s výrazným „drápovitým“ dezénem vykázaly při jízdě na měkkém bahnitém terénu lepší záběr než tři nejpodobnější výrobky konkurenčních značek nebo i současné TrailSmart MAX**. Na tuhém bahně nebo štěrku byly jejich užitné vlastnosti stejné jako u vítěze testů TrailSmart MAX***. To dokazuje, že to, že se Dunlop zaměřuje na výjimečné užitné vlastnosti a ovladatelnost při standardní jízdě, nemusí být na úkor všestrannosti v terénu.